Magnetschwebebahn: Unterschied zwischen den Versionen
Louis1 (Diskussion | Beiträge) |
Louis1 (Diskussion | Beiträge) |
||
| Zeile 15: | Zeile 15: | ||
Die Magnetschwebebahn steht auf Pfeilern, die je nach Beschaffenheit der | Die Magnetschwebebahn steht auf Pfeilern, die je nach Beschaffenheit der | ||
Umgebung angepasst werden. | Umgebung angepasst werden. | ||
| + | |||
In der Schwebebahn sind sowohl ein Trag- als auch ein Antriebssystem vorhanden. | In der Schwebebahn sind sowohl ein Trag- als auch ein Antriebssystem vorhanden. | ||
An der Fahrzeugunterseite sind Elektromagnete angebracht, während | An der Fahrzeugunterseite sind Elektromagnete angebracht, während | ||
die Schienen aus eisernem Material bestehen, welche auch Reaktionsschienen | die Schienen aus eisernem Material bestehen, welche auch Reaktionsschienen | ||
| − | genannt werden. Durch das aufeinander treffen der verscheidennen Komponenten, | + | genannt werden. |
| + | Durch das aufeinander treffen der verscheidennen Komponenten, | ||
entsteht eine Wechselwirkung. Außerdem wird ein elektromagnetisches Wanderfeld | entsteht eine Wechselwirkung. Außerdem wird ein elektromagnetisches Wanderfeld | ||
mitgezogen, welches die Bahn letztndlich antreibt. | mitgezogen, welches die Bahn letztndlich antreibt. | ||
| Zeile 29: | Zeile 31: | ||
in Shanghai probegefahren. Und ist nach einiger Zeit im Probebetrieb, | in Shanghai probegefahren. Und ist nach einiger Zeit im Probebetrieb, | ||
nun auch im Fern- und Nahverkehr eingesetzt worden. | nun auch im Fern- und Nahverkehr eingesetzt worden. | ||
| + | |||
Seit 2003 wurden noch drei weitere Transrapidzüge in Pudong (Shanghai) | Seit 2003 wurden noch drei weitere Transrapidzüge in Pudong (Shanghai) | ||
entwickelt und eingesezt. | entwickelt und eingesezt. | ||
| + | |||
Auch in Deutschland wurde eine solche Bahn als Verkehrsmittel der Zukunft | Auch in Deutschland wurde eine solche Bahn als Verkehrsmittel der Zukunft | ||
geplant, jedoch im Jahre 2008 aus Kostengründen aufgegeben. | geplant, jedoch im Jahre 2008 aus Kostengründen aufgegeben. | ||
Version vom 19. Februar 2010, 08:48 Uhr
MAGNETSCHWEBEBAHN
Die Magnetschwebebahn ist ein im Jahre 2002 entwickeltes Verkehrsmittel, welches, je nach Modell, bis zu 581 km/h schnell fahren kann. Ein Hauptfaktor, um solche Geschwindigkeiten zu erreichen, ist die Funktionsweise einer solchen Bahn. Sie "gleitet" 10mm über den Schienen, antstatt auf Rädern zu rollen und erzeugt somit keine Reibung.
Funktionsweise
Die Magnetschwebebahn steht auf Pfeilern, die je nach Beschaffenheit der Umgebung angepasst werden.
In der Schwebebahn sind sowohl ein Trag- als auch ein Antriebssystem vorhanden. An der Fahrzeugunterseite sind Elektromagnete angebracht, während die Schienen aus eisernem Material bestehen, welche auch Reaktionsschienen genannt werden. Durch das aufeinander treffen der verscheidennen Komponenten, entsteht eine Wechselwirkung. Außerdem wird ein elektromagnetisches Wanderfeld mitgezogen, welches die Bahn letztndlich antreibt.
Geschichte
Die erste Magnetschwebebahn für Passagiere wurde im Jahre 2002 in Shanghai probegefahren. Und ist nach einiger Zeit im Probebetrieb, nun auch im Fern- und Nahverkehr eingesetzt worden.
Seit 2003 wurden noch drei weitere Transrapidzüge in Pudong (Shanghai) entwickelt und eingesezt.
Auch in Deutschland wurde eine solche Bahn als Verkehrsmittel der Zukunft geplant, jedoch im Jahre 2008 aus Kostengründen aufgegeben.
