Lackierfabrik: Unterschied zwischen den Versionen
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* Die am Schornsteinausgang gemessene Schadstoffmenge (Lösemitteldämpfe, Lackbestandteile usw.) beträgt ca. 150 Milligramm pro Kubikmeter (mg/m<sup>3</sup>. Damit ist der in der >>Technischen Anleitung Luft<< (TA-Luft) angegebene Maximalwert von 150mg/m<sup>3</sup> erreicht oder wird sogar überschritten. Außerdem sollen die Höchstgrenzen im Zuge der geplanten Änderung der >>TA-Luft<< gesenkt werden. | * Die am Schornsteinausgang gemessene Schadstoffmenge (Lösemitteldämpfe, Lackbestandteile usw.) beträgt ca. 150 Milligramm pro Kubikmeter (mg/m<sup>3</sup>. Damit ist der in der >>Technischen Anleitung Luft<< (TA-Luft) angegebene Maximalwert von 150mg/m<sup>3</sup> erreicht oder wird sogar überschritten. Außerdem sollen die Höchstgrenzen im Zuge der geplanten Änderung der >>TA-Luft<< gesenkt werden. | ||
* Ferner wurde bei den Messungen festgestellt, dass der Schornstein den zur Zeit geltenden Vorschriften nicht entspricht. Er ist ca. 5 Meter zu niedrig. | * Ferner wurde bei den Messungen festgestellt, dass der Schornstein den zur Zeit geltenden Vorschriften nicht entspricht. Er ist ca. 5 Meter zu niedrig. | ||
Version vom 24. April 2010, 21:20 Uhr
==== Nach Beschluss des Fremdenverkehrsvereins, des Stadtrates und dem Amt für Umweltschutz wurde der (TÜV) mit einem Gutachten beauftragt, erforderliche Messungen und Proben durchzuführen und ein entsprechendes Gutachten zu erstellen. Aus diesem Gutachten gehen folgende Messungen hervor Überschrift ====
- Die am Schornsteinausgang gemessene Schadstoffmenge (Lösemitteldämpfe, Lackbestandteile usw.) beträgt ca. 150 Milligramm pro Kubikmeter (mg/m3. Damit ist der in der >>Technischen Anleitung Luft<< (TA-Luft) angegebene Maximalwert von 150mg/m3 erreicht oder wird sogar überschritten. Außerdem sollen die Höchstgrenzen im Zuge der geplanten Änderung der >>TA-Luft<< gesenkt werden.
- Ferner wurde bei den Messungen festgestellt, dass der Schornstein den zur Zeit geltenden Vorschriften nicht entspricht. Er ist ca. 5 Meter zu niedrig.
